工程機械涂裝生產線

 

一、底材處理

 

1、鋼材預處理拋丸：拋丸的目的是去除鋼鐵表面的氧化皮、銹層，并形成**的粗超度，達到SIS Sa2.5級，Rz=35～50μm；

 

2、車體焊縫噴砂：目的是去除焊縫部位的“飛濺”、“焊瘤”以及二次生銹、燒損的車間底漆和其他污物等，然后對這些部位進行預涂。處理也必須達到SIS Sa2.5級。在噴砂前，應對車體表面油脂等污物，用有機溶劑清洗，并用鋼絲刷、砂輪機、氣（風）鏟等工具去除嚴重銹斑和“飛濺”、“焊瘤”后，再進入噴砂房進行噴縫處理；

 

二、涂裝：

 

1、預噴涂：是保證涂裝質量的一個重要環節。預涂包括焊縫、二次銹蝕部位和車體結構上的“死角”。

 

2、整車噴涂，作業要點：

 

a.噴涂距離：指噴槍前端與車體表面的距離，一般應為30-40cm。噴涂距離影響涂膜厚度與效果，在同等條件下，距離近涂膜厚，涂裝效率高。但距離過近，在單位時間內形成涂膜過厚，易產生流掛、皺皮等弊病。反之，噴涂距離過遠，則涂料飛散多，涂裝效率差，稀釋劑揮發較多，造成漆面粗糙，甚至無光。

 

b.噴霧霧幅的重疊：由于噴霧圖形中部涂膜較厚，邊緣較薄。噴涂時，必須前后霧幅相互搭接，才能使涂膜均勻。即在噴完**排霧幅后，第二排霧幅要與**排霧幅重疊30-50%，以保持膜厚均勻性。

 

c.噴槍移動速度：**速度應為0.5-1.2m/S。

 

d.噴漆順序：按照由里到外、由上到下、先小面積后大面積噴涂。

 

三、涂膜的固化：

 

底漆和面漆都為化學交聯反應型，有以下5個特性：

 

1、不可逆性。固化了的涂層不能重溶；

 

2、涂層有**的耐溶劑性：醇酸漆和丙烯酸改性醇酸漆耐溶劑性能較差，沒有**干燥前易引起“咬底”，補漆時易起皺。雙組份環氧漆和雙組份丙烯酸聚氨酯漆耐溶劑性較好。

 

3、涂膜的固化與溫度有關，形成涂膜時，對溫度有**要求，合適的烘干溫度可以 促進干燥速度；醇酸漆和丙烯酸改性醇酸漆因反映機理限制，烘烤不能加速干燥。

 

4、非熱塑性。在較高溫度下，涂膜不會軟化；

 

5、環氧和聚氨酯漆有重涂間隔的限制。重涂必須在固化結束前進行。如果固化已經完成，表面須用機械方法粗糙后，才可復涂。

 

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